Александр Крылов

"У тебя грандиозные планы? Расскажи об этом богу".
Как всегда планов вагон, особенно это касается фотографии. Вчера провел 9 часов в торговых центрах. Сэкономил кучу денег, только потому, что некоторые бренды дичайшие маломерки. Поставил цель купить шапку. Зима же. Нету! Пошел заказывать на британском сайте. Погуглил магазины, есть в Москве, в Европейском! Я там вчера часа два бродил. Теперь опять ехать. С Марфино не лучшая логистика. Ладно. Едем. Хоть разницу в ценах глянем. На сайте она 8£ стоит.

Они вечно торопятся на работу, — я видел их тысячи, с завтраком в кармане, они бегут как сумасшедшие, думая только о том, как бы попасть на поезд, в страхе, что их уволят, если они опоздают. Работают они, не вникая в дело; потом торопятся домой, боясь опоздать к обеду; вечером сидят дома, опасаясь ходить по глухим улицам; спят с женами, на которых женились не по любви, а потому, что у тех были деньжонки и они надеялись обеспечить свое жалкое существование. Жизнь их застрахована от несчастных случаев. А по воскресеньям они боятся погубить свою душу. Как будто ад создан для кроликов!

Г. Уэллс, "Война миров"

( Collapse )( Collapse )

( Collapse )( Collapse )( Collapse )

( Collapse )

Дано. Место, бывшая автобаза и какие-то склады за забором. Там стоит единственный сохранившийся вагон от узкоколейки. Дождь не помеха Шандора Шимича не самая длинная улица. Погнали в разные стороны. Таааак, похож. Я их примерно так и представлял. Дело в том, что термит узкоколейка уменьшает в моем сознание все. И из простого жд пути, с 750 мм между рельс, рисует картинку детской железной дороги.
Так вот. Кандидат номер 1

И соответствующая надпись на двери, и ветхий вид этого сооружения догадку подтверждают. Читаем

( Collapse )

В далеком 1930 году, когда уже была построена Восточно-Эвенская (Нагаевская) культурная база, и когда Магадан только начал расти вглубь появились первые автобусы, которые возили комсомольцев на стройку. Снимок нашел в Магаданском областном краеведческом музее.


Автобус "Магадан - Нагаево". Начало 1930-х гг.


Часть 1 - Призрачная Колыма: Заброшенная военная часть на Дукче.
Часть 2 - Призрачная Колыма: аэродром посёлка Ола.
Часть 3 - Призрачная Колыма: Ольский краеведческий музей
Часть 4 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – мост, который построил зек.
Часть 5 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – «Станция Уптар

В 1950 году был введён в постоянную эксплуатацию участок «Магадан — Палатка», протяжённостью свыше 90 километров. На узкоколейной железной дороге имелись следующие раздельные пункты: станция «Магадан», разъезд «12 км», станция «Дукча», разъезд «Водяной», разъезд «Хабля», станция «Уптар», разъезд «Пограничный», разъезд «Лесной», станция «Красавица», станция «Палатка».


Старая железнодорожная насыпь идет вдоль болот на глинистом грунте, поэтому узкоколейку нередко размывало и составы опрокидывались

Строительство линии от станции «Палатка» в северном направлении было отложено на перспективу — предполагалось, что вначале дорога будет обслуживать районы, прилегающие к уже построенному участку. Перевозились различные народнохозяйственные грузы. Погрузка производилась главным образом в порту Магадана. Существовало пассажирское движение. Исходя из логики, вряд ли пассажирские вагоны обладали значительными удобствами.

( Collapse )

Часть 1 - Призрачная Колыма: Заброшенная военная часть на Дукче.
Часть 2 - Призрачная Колыма: аэродром посёлка Ола.
Часть 3 - Призрачная Колыма: Ольский краеведческий музей
Часть 4 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – мост, который построил зек.
Часть 5 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – «Станция Уптар


( Collapse )

Железная дорога на костях. Её 90 км стоили жизни тысячам заключенных сидевших на Колыме. На работы из лагерей и ОЛП выгоняли "инвалидов" - зеков, которые были освобождены от основного производства. Насыпь должны были строить 5000 человек, а строило две. В те же сроки.
Многие подъезжая к посёлку Снежный замечали рядом с основным старый мост. Мало кто знает, что раньше это был железнодорожный мост. И сейчас можно увидеть как насыпь для узкоколейки врезается в дорогу и выходит с другой стороны полуразрушенным деревянным мостом через речку Дукча.


Сам мост уже довольно шаткий, но местное население еще использует его рисская здоровьем для сокращения нескольких сот метров своего пути. Насыпь от железной дороги так же находится в отличном состоянии и по ней идет натоптанная тропа.

( Collapse )

Часть 1 - Призрачная Колыма: Заброшенная военная часть на Дукче.
Часть 2 - Призрачная Колыма: аэродром посёлка Ола.
Часть 3 - Призрачная Колыма: Ольский краеведческий музей
Часть 4 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – мост, который построил зек.
Анонс:
Часть 5 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – «Станция Уптар»

( Collapse )

Музей работает с 2005 года, но как говорят работники мало кто в нем бывает, хотя здесь водят и экскурсионные группы и открыто свободное посещение и вообще бесплатно. Но, обо всем по порядку.
Сегодня с тов. valdep овершили вылазку на Смоленское кладбище, а потом отправились в фотопрогулку по Васильевскому. Подходя к станции метро заметили музей. Блогеров долго приглашать не надо, поэтому мы с хода рванули туда.

Закрыто. Полчаса до завершения перерыва провели в столовой при метрополитене. Приятно все так по-советски.
Для того, чтобы пройти в музей надо получить пропуск. Для этого нужно либо заранее позвонить в музей, либо прямо в рабочее время с проходной набрать внутренний номер.

( Collapse )